Πλευρικές πλατφόρμες
Πλευρική πλατφόρμα είναι πλατφόρμα που τοποθετείται στην πλευρά μιας ή περισσότερων σιδηροδρομικών γραμμών σε σιδηροδρομικό σταθμό, σταθμό τραμ ή σε σταθμό άλλων συγκοινωνιακών μέσων.[1] Ένας σταθμός με δύο πλευρικές πλατφόρμες, μία για κάθε κατεύθυνση ταξιδιού, είναι το βασικό σχέδιο που χρησιμοποιείται για τις διπλές σιδηροδρομικές γραμμές (αντίθετα, για παράδειγμα, με τη νησίδα πλατφόρμα όπου υπάρχει μία πλατφόρμα ανάμεσα στις ράγες). Οι πλευρικές πλατφόρμες μπορεί να οδηγήσουν σε ευρύτερο συνολικό αποτύπωμα για το σταθμό σε σύγκριση με μια πλατφόρμα νησίδα όπου ένα μόνο πλάτος της πλατφόρμας μπορεί να μοιραστεί από τους επιβάτες που ταξιδεύουν σε οποιαδήποτε από τις δύο κατευθύνσεις.[2][3]
Σε ορισμένους σταθμούς, οι δύο πλευρικές πλατφόρμες συνδέονται με μια πεζογέφυρα που περνά πάνω από τις ράγες.[2] Ένα ζευγάρι πλευρικών πλατφόρμων παρέχεται συχνά σε μια γραμμή δύο ραγών, μια μονή πλατφόρμα είναι συνήθως επαρκής για μια μονή γραμμή.
Σχέδιο
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Όταν ο σταθμός βρίσκεται κοντά σε διάβαση στο επίπεδο, οι πλατφόρμες μπορούν είτε να βρίσκονται στην ίδια πλευρά του διασταυρούμενου δρόμου είτε εναλλακτικά να διασταυρώνονται με έναν από τους δύο τρόπους.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια μονή πλευρική πλατφόρμα μπορεί να εξυπηρετείται από πολλά οχήματα ταυτόχρονα με μια «διασταύρωση ψαλίδα» που παρέχεται για να επιτρέψει την πρόσβαση στη μέση του μήκους της.[4]
Οι μεγαλύτεροι σταθμοί μπορεί να έχουν δύο πλευρικές πλατφόρμες με αρκετές πλατφόρμες νησίδες ανάμεσα. Μερικές έχουν τη διάταξη που είναι γνωστή διεθνώς ως «ισπανική λύση» και σημαίνει μία κεντρική πλατφόρμα - νησίδα για την επιβίβαση των επιβατών και δύο πλευρικές πλατφόρμες για την αποβίβαση των επιβατών.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια πλατφόρμα μπορεί να χρησιμοποιείται με την άλλη (πλευρική πλατφόρμα) να μην χρησιμοποιείται.[5]
Φωτογραφίες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο Σιδηροδρομικός σταθμός Λύσαγτς, στην Αυστραλία, με δύο πλευρικές πλατφόρμες και μία πεζογέφυρα να τις συνδέει.
Ο σταθμός Cambronne στη Γραμμή 6 του Μετρό του Παρισιού. Ένα παράδειγμα ενός υπέργειου σταθμού (εναέριου, τύπου γέφυρας) με πλευρικές πλατφόρμες.
Εικόνα του Σταθμού Κατάση-Σιράτα (Ιαπωνία), ένα παράδειγμα όπου η γραμμή είναι κυρίως μία μονή, αλλά είναι δυνατόν τα τρένα να διασχίζουν το ένα το άλλο στον σταθμό.
Ο σιδηροδρομικός σταθμός Ryde Esplanade με μία πλατφόρμα εν χρήση και άλλη εκτός χρήσης. Ράιντ, Νήσος Ουάιτ, Χάμπσαϊρ, Αγγλία.
Ο σταθμός μετρό Xinzhuang Fuduxin στη γραμμή αεροδρομίου Ταουγιουάν (Ταϊβάν). Πολλοί σταθμοί της γραμμής αυτής χρησιμοποιούν πλευρικές πλατφόρμες αντί για πλατφόρμες νησίδες για να εξυπηρετούν καλύτερα μεγάλες ποσότητες επιβατών.
Ο σταθμός MRT Ντόβερ (Σιγκαπούρη), με δύο πλατφόρμες εν χρήση. Ο σταθμός της φωτογραφίας είναι ένας σταθμός που χτίστηκε κατά μήκος μιας υπάρχουσας γραμμής· επομένως, χρειάζεται μια πλατφόρμα πλευρικής δομής.
Δείτε επίσης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ Parkinson, Tom· Fisher, Ian (1996). Rail Transit Capacity. Transportation Research Board. σελ. 24. ISBN 978-0-309-05718-9.
- 1 2 «Railway Station Design». Railway Technical Web Pages. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 9 Ιουνίου 2007. Ανακτήθηκε στις 19 Αυγούστου 2016.
- ↑ «Railway Platform and Types». Railwaysysyem.net. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουνίου 2017.
- ↑ «The Layout of the Station».
- ↑ «Delivering a better railway for a better Britain – Route Specifications 2016 Wessex» (PDF). Network Rail. Μαρτίου 2016.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Πολυμέσα σχετικά με το θέμα Πλευρικές πλατφόρμες στο Wikimedia Commons