Μηχανή Σειράς Α.451 Σιδηροδρόμων Ελλάδος (MLW - ALCo)
| Μηχανή σειράς Σιδηροδρόμων Ελλάδος Α 451 | |
|---|---|
 Η Α.454 με την Α.456 περνάει από τον Σιδηροδρομικό σταθμό Λαρίσης | |
| Σε λειτουργία | 13 |
| Κατασκευαστής | MLW - ALCo subsdiary |
| Τόπος κατασκευής | Η.Π.Α |
| Όνομα γενιάς | MX - 627 |
| Χρόνος κατασκευής | 1973 |
| Ανακαίνιση | 2009 |
| Κατασκευάστηκαν | 20 |
| Αριθμός συρμών | 451-470[1] |
| Διαχειριστής | Hellenic Train, Rail Cargo Logistics Goldair, GFR |
| Μηχανοστάσια | Α.Ι.Ρ, ΜΘ |
| Διευκρινίσεις | |
| Κατασκευή οχήματος | Κόντρα-πλακέ, μέταλλο |
| Μήκος οχήματος | 17.8 m |
| Ύψος | 3.95 m |
| Διάμετρος τροχών | 1 μ. |
| Μέγιστη ταχύτητα | 149 χλμ / ώρα |
| Βάρος | 120 tons |
| Πρωτοστάτης | ALCo 251C/V12 |
| Είδος μηχανής | ALCo 251C/V12 |
| Μετάδοση | Ηλεκτρική |
| Σύστημα πέδης | Πνευματική (Westinghouse 26 SL), ηλεκτροδυναμική πέδη (Ρεοστατική) |
| Κανονικό | |
Η Σειρά A.451 των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, είναι μια σειρά ντιζελοκίνητων μηχανών έλξης που κατασκευάστηκαν το 1973 από την καναδική Montreal Locomotive Works (MLW) για τον ΟΣΕ. Συνολικά παρήχθησαν 20 μονάδες, με αρίθμηση Α.451 έως Α.470.[2]
Οι μηχανές διαθέτουν κινητήρα ALCo 12-251C σε διάταξη V12 με υπετροφοδότη και αποδίδουν ισχύ περίπου 2.700 ίππων (2.013 kW).
Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Μετά την ίδρυση του ΟΣΕ το 1971 και την απόσυρση των ατμομηχανών, υπήρχε ανάγκη για νέες ισχυρές μηχανές έλξης. Το 1973 παρελήφθησαν οι Α.451, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν σε ταχείες επιβατικές και βαριές εμπορικές αμαξοστοιχίες στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, καθώς και σε διεθνή δρομολόγια όπως τα Acropolis Express και Hellas Express.[3]
Ανακατασκευές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Από το 2001 ξεκίνησε πρόγραμμα ανακατασκευής που περιλάμβανε αφαίρεση του λέβητα θέρμανσης, τοποθέτηση κλιματισμού και εκσυγχρονισμό των καμπίνων. Ένα μέρος του στόλου τροποποιήθηκε με βάση αυτό το πρότυπο.[4]
Χρήση σήμερα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Οι μηχανές Σειράς Α.451 χρησιμοποιούνται κυρίως για την έλξη εμπορευματικών αμαξοστοιχιών, με έδρα το μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης. Παρά την ηλικία τους, εξακολουθούν να αποτελούν ενεργό τμήμα του τροχαίου υλικού των Σιδηροδρόμων Ελλάδος.[5]
Εξωτερική εμφάνιση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο αρχικός χρωματισμός τους ήταν πορτοκαλί με δύο λευκές λωρίδες σε σχήμα «διπλού V» στις μετόπες. Μετά τις ανακατασκευές, υιοθέτησαν νέα διάταξη με μπλε πλαϊνή λωρίδα και κόκκινες μετόπες.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ Μηχανή σειράς Ο.Σ.Ε. Α 451. ΣΦΣ. Δεκέμβριος 2013, σελ. 1. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2019-04-28. https://web.archive.org/web/20190428151647/http://1435mm.net/loco-database/europe/greece/state_railways/organismos_sidiromon_ellados/diesel_locomotives/ose_a-451/.
- ↑ «ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΑ ΤΕΥΧΟΣ 20 – SFS». 15 Φεβρουαρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 25 Νοεμβρίου 2025.
- ↑ «Railtv». www.railtv.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 28 Απριλίου 2019. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουλίου 2018.
- ↑ «ALCo World: OSE A-451 class». alcoworld.railfan.net. Ανακτήθηκε στις 3 Νοεμβρίου 2017.
- ↑ Stoat13 (2012-02-26), OSE A.451 Locomotives, Part One - 1997, https://www.youtube.com/watch?v=LLkwTkvPDSk, ανακτήθηκε στις 2018-07-27
- ↑ Richards, Phil (1992-11-05), English: MLW built A.454 seen at Dráma on 5 November 1992 whilst hauling train 604, 21:00 Athīna to Ormenio. The A.451 would have taken over this very long run at Thessaloniki as far as Alexandroupoli., https://commons.wikimedia.org/wiki/File:05.11.92_Dr%C3%A1ma_A.454.jpg, ανακτήθηκε στις 2017-10-29
